蘭州晚報訊（記者魏莉）即將開通的青藏鐵路，不僅為當?shù)匕傩諑チ松虣C，還為周邊省份創(chuàng)造了致富機會。記者昨日從市商貿(mào)委了解到，借助即將開通的青藏鐵路及蘭州業(yè)已形成對青藏地區(qū)的輻射帶動網(wǎng)絡(luò)，市商貿(mào)委將派工作人員親赴青藏地區(qū)考察當?shù)厥袌�、了解需求，并�?jù)此制定具體實施規(guī)劃，將蘭州建設(shè)成為拉薩的商貿(mào)采購中心，實現(xiàn)蘭州商貿(mào)經(jīng)濟的規(guī)模擴張，同時充分利用蘭州商貿(mào)經(jīng)濟圈輻射功能，將蘭州建設(shè)成為甘肅乃至西安以西商貿(mào)經(jīng)營中心，大力發(fā)展“鐘擺型”經(jīng)濟，使蘭州成為婚慶、購物、餐飲旅游、休閑娛樂等綜合消費的中心。
據(jù)了解，青藏鐵路7月1日正式開通后，蘭州與拉薩的距離將會變得更近，蘭州與拉薩乃至甘肅與西藏的聯(lián)系也將越來越緊密。面對鐵路交通帶來的種種便利，作為一個區(qū)域中心城市的蘭州已經(jīng)開始積極行動，各相關(guān)部門紛紛考察市場，制定規(guī)劃。有著“座中四聯(lián)”優(yōu)勢的蘭州已進行了10年的商貿(mào)中心試點建設(shè)，商貿(mào)經(jīng)濟所占的比重和流通業(yè)的輻射能力顯著提升。據(jù)了解，目前蘭州市批發(fā)業(yè)銷售量中輻射到周邊省、市的占了 70％；零售業(yè)銷售量中輻射到周邊省、市的比重也達到 40％。
有關(guān)人士分析指出，青藏鐵路的開通將給蘭州的商貿(mào)流通業(yè)、旅游業(yè)等帶來最為直接的影響。搶占先機，蘭州市相關(guān)部門已著手行動。市商貿(mào)委已將“發(fā)展商務(wù)經(jīng)濟合作聯(lián)盟”作為今后蘭州商務(wù)發(fā)展的一個重要方面，充分發(fā)揮蘭州的區(qū)位優(yōu)勢，利用陸路網(wǎng)絡(luò)和青藏鐵路的開通，在蘭州設(shè)立物資運輸基地，形成蘭州與西寧、拉薩3個城市的貿(mào)易通道和經(jīng)濟長廊，促進蘭州與青藏地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品和各類消費品的商業(yè)貿(mào)易交流。并以此為切入點，推進城市間的互動，使西北五省會城市和呼和浩特、拉薩兩城市在全方位和不同層次形成推動互贏、促進發(fā)展的“ 5＋2”商務(wù)合作聯(lián)盟。
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進藏公路貨運依然有優(yōu)勢
蘭州晚報訊青藏鐵路即將試運營是否對進藏的公路貨運造成影響？昨日，記者采訪了部分運輸公司。他們認為，青藏鐵路會促進進藏公路貨運的發(fā)展，進藏公路貨運前景看好。
在東部市場停車場內(nèi)，某貨運公司楊經(jīng)理對記者說，青藏鐵路的運營對從蘭州到西藏的公路貨運運輸?shù)挠绊懣隙〞�。青藏鐵路的通車一開始，一些貨主可能會選擇鐵路運輸，進而從速度、成本等方面和進藏公路運輸作對比，公路貨運量會相應(yīng)減少，對公路運輸可能不利。但從長遠看，青藏鐵路運營后，隨著甘青藏三省的物資交易量增加，公路貨運量也會增加，進藏公路貨運前景看好。楊經(jīng)理的公司貨運路線是西寧－格爾木－拉薩－日喀則一線，他認為自己的公司經(jīng)過多年的經(jīng)營有固定的貨運客戶，與鐵路貨運的競爭公司充滿信心。
貨運集散中心西藏一貨運公司蘭州托運分公司的馬俊經(jīng)理則認為，青藏鐵路的運營對蘭州－拉薩的公路貨運沒有影響。青藏鐵路以旅游客運為主，鐵路分布的特殊地理位置使得青藏鐵路試運營期內(nèi)鐵路不會大批量運輸貨物。他們公司提供的是“門對門”服務(wù)，即貨物從蘭州分公司起運到達拉薩的貨運公司，再由拉薩貨運公司運送到貨主在西藏境內(nèi)的任何收貨地點，對于貨主來說省去很多煩惱。其次，不同的貨物性質(zhì)、體積、重量的不同取決于運輸選擇鐵路運輸還是公路運輸，有些貨物根據(jù)其自身的特點必須用公路貨車運輸。
蘭州“高原夏菜”將進軍西藏
昨日，記者從市農(nóng)牧局了解到，市農(nóng)牧局近日將派專人赴西藏考察蔬菜銷售市場行情，并和當?shù)叵嚓P(guān)部門洽談有關(guān)合作事宜，條件成熟后，蘭州的“高原夏菜”有望大舉占領(lǐng)西藏市場。
農(nóng)牧局負責人說：“據(jù)我們了解，西藏的蔬菜嚴重匱乏，過去我們也曾考慮將蘭州的蔬菜運進西藏，但由于成本太大而被迫放棄。青藏鐵路開通后，蔬菜的運輸成本無疑會大大降低，有利于蘭州菜進入當?shù)厥袌�。�?/P>
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