北京商報訊（記者 肖瑋）民航反腐風(fēng)暴中，又一高官被卷入。昨日，中紀(jì)委網(wǎng)站發(fā)布消息，中國民用航空局黨組成員、副局長周來振涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，目前正接受組織調(diào)查。一直以來，民航局因手握稀缺航班時刻的審批權(quán)，容易出現(xiàn)權(quán)力尋租，甚至引發(fā)腐敗“窩案”。事實上，從去年底開始的反腐行動中，已有多位民航系統(tǒng)管理人員被帶走調(diào)查，但更值得關(guān)注的是，業(yè)界普遍猜測，這很可能只是開始。
在業(yè)內(nèi)，周來振一直被認(rèn)為行事較為高調(diào)，而他自身也擁有頗為完美的履歷。今年55歲的周來振擁有經(jīng)濟學(xué)博士學(xué)位，1981年起，他先后在財政部、國家國有資產(chǎn)管理局等部門任職。2006年，周來振正式邁入民航圈，升任民航總局財務(wù)司司長、民航局財務(wù)司司長兼首都機場集團公司監(jiān)事會主席，直至2013年3月，他正式被任命為中國民用航空局黨組成員、副局長。
在周來振之前，民航系統(tǒng)已有多名管理人員被帶走調(diào)查。今年7月2日，中央第十二巡視組進駐中國民用航空局，進行為期兩個月的專項巡視，并提出多項問題。之后，民航系統(tǒng)發(fā)生 “地震”，包括空管局局長助理劉德華、民航局國內(nèi)運輸處處長蘇紅、北京首都國際機場股份有限公司總經(jīng)理史博利以及民航局運輸司國際航空運輸處處長魏洪等被帶走調(diào)查。而在2014年底，中國民航華北區(qū)空管局黨委書記趙煥光，也曾因涉嫌受賄犯罪被立案偵查并采取強制措施。
本月初，在民航業(yè)內(nèi)刮了近一年的反貪腐風(fēng)暴呈愈演愈烈之勢。中國南方航空集團公司黨組副書記、總經(jīng)理，中國南方航空股份有限公司董事長司獻民也因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)，接受組織調(diào)查。由此，不少人直指，曾在2010年席卷全行業(yè)的反貪腐風(fēng)暴卷土重來。
一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士分析，中國民航業(yè)過多的行政審批容易帶來權(quán)力尋租的弊病。航空公司從開辦公司到購買飛機、從開通航線到時刻申請，處處都面臨著監(jiān)管部門的審批。所以民航系統(tǒng)滋生腐敗的溫床主要集中在兩端，一邊是掌握著稀缺資源的行政審批單位，比如民航局及下屬地方局，另一邊是擁有壟斷特權(quán)的實權(quán)部門，比如航空公司的營銷委及機場一二把手的位置。
此前，中央巡視組反饋的問題中也提到，民航局一些下屬單位違反“中央八項”規(guī)定精神問題突出，個別黨員干部利用權(quán)力謀取非法利益，違紀(jì)違法案件多發(fā)，腐敗蔓延的勢頭沒有得到有效遏制。同時，一些部門圍繞航線航班時刻搞權(quán)力尋租，相關(guān)人員利用審批資源收受巨額賄賂，向特定關(guān)系航空公司進行利益輸送，行業(yè)性腐敗問題嚴(yán)重。
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