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飛機(jī)引擎 本版圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) | |
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雙十一的前夜，南航CZ3739航班從珠海直飛北京途中，突遇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，但是機(jī)長(zhǎng)那句“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，讓200多位乘客在絕望中安靜了下來(lái)。最終，航班緊急迫降廣州白云機(jī)場(chǎng)，且無(wú)人員傷亡。昨天，這位機(jī)長(zhǎng)收獲了滿滿的贊和掌聲，被網(wǎng)友們譽(yù)為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”。對(duì)此，他只是淡淡地告訴現(xiàn)代快報(bào)記者：“這是我應(yīng)該做的�！爆F(xiàn)代快報(bào)記者 毛麗萍
走紅
淡定機(jī)長(zhǎng)火了，轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論數(shù)十萬(wàn)
截至昨天發(fā)稿前，南航CZ3739航班迫降事件，還在調(diào)查中。但是，執(zhí)飛這個(gè)航班的機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)成了網(wǎng)絡(luò)紅人�！癅Ophelia_影子d狂歡”表示， “機(jī)長(zhǎng)真心淡定，大氣，有格調(diào)，‘我有能力帶大家平安著陸”，危機(jī)時(shí)刻聽(tīng)到這種話未免也太令人安心感動(dòng)了…… ”
“@HanwenBi” 感慨，“看到這則消息，深感機(jī)長(zhǎng)的技術(shù)和膽略是非常棒的，堪稱(chēng)空中英雄，同時(shí)，讓我們經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人信心倍增。好樣的，中國(guó)航空！”
昨天下午，“@Miss_YO優(yōu)”發(fā)出了一條微博，說(shuō)自己就是CZ3739乘客中的一員�！皺C(jī)長(zhǎng)真的很棒，最后10分鐘的迫降像在等死，但是機(jī)組人員給了我們很大的鼓勵(lì)，我們都為自己鼓掌！”在其微博中，還有兩張照片，正是南航CZ3739的機(jī)長(zhǎng)。一張是機(jī)長(zhǎng)帶有笑意在空蕩蕩的客艙內(nèi)穿過(guò)，還有一張則是微笑著摸著一位男孩的頭，男孩胖乎乎的，笑得很燦爛，兩人都看著前面，似乎在說(shuō)著什么，機(jī)長(zhǎng)身后還有乘客模樣的人在拍照。
網(wǎng)友說(shuō)，雖然我們不知道這位機(jī)長(zhǎng)的姓名，但是從照片中他和藹地?fù)崦⒆拥膭?dòng)作可以看出來(lái)，機(jī)長(zhǎng)是位有愛(ài)大叔，稱(chēng)他為“中國(guó)最美機(jī)長(zhǎng)”恰如其分。
點(diǎn)贊、點(diǎn)贊……“正能量”迅速傳播，短短幾小時(shí)，轉(zhuǎn)發(fā)及評(píng)論就達(dá)數(shù)十萬(wàn)次。
回應(yīng)
“我不是江蘇人，這是我應(yīng)該做的”
在昨天的消息中，一位姓印的先生稱(chēng)，機(jī)長(zhǎng)是江蘇口音，聽(tīng)起來(lái)三十幾歲。
機(jī)長(zhǎng)是不是江蘇人？昨天，現(xiàn)代快報(bào)輾轉(zhuǎn)聯(lián)系到這位機(jī)長(zhǎng)，他姓賀，電話那頭的他非常低調(diào)。提及網(wǎng)上的一片點(diǎn)贊聲，他笑笑：“對(duì)不起，我很忙，還真沒(méi)時(shí)間看這些，謝謝你告訴我�！�
他說(shuō)，他確實(shí)不是江蘇人，并強(qiáng)調(diào)是哪兒人，并不重要，“作為機(jī)長(zhǎng)，這是我應(yīng)該做的�！�
昨天，廣州白云機(jī)場(chǎng)一位工作人員透露，當(dāng)時(shí)飛機(jī)落地后，賀機(jī)長(zhǎng)親自站在艙里送走他的每一位乘客。
他做得非常好
對(duì)于飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，在民航上，有一個(gè)通俗的說(shuō)法叫“空中停車(chē)”。
昨天，一位不愿透露姓名的機(jī)長(zhǎng)告訴現(xiàn)代快報(bào)記者，對(duì)于現(xiàn)在的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車(chē)就不能造成災(zāi)難性的后果。對(duì)于南航CZ3739航班機(jī)長(zhǎng)，他做得非常好，這個(gè)時(shí)候，不僅要操控好飛行器，還要穩(wěn)定好機(jī)上乘客恐慌的情緒，“本人經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上”，他說(shuō)，相信這句話，對(duì)機(jī)上乘客來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)記住一輩子。
機(jī)長(zhǎng)棒棒噠
@安瀾184：機(jī)長(zhǎng)棒棒噠！好感動(dòng)！
@史努比_吳：機(jī)長(zhǎng)這句話起了很大的安撫作用，如果機(jī)組人員和乘客都慌了，沒(méi)事也變得有事了。
@唐烽球：千鈞一發(fā)之際能不辱使命，機(jī)長(zhǎng)超贊！勤學(xué)苦練真本領(lǐng)，值得學(xué)習(xí)！
@三只蝸牛的劇場(chǎng)：平安就好！平時(shí)訓(xùn)練太重要了，一點(diǎn)點(diǎn)積累才有今天的沉著冷靜。好的教育其實(shí)可以解決絕大部分的災(zāi)難和問(wèn)題，讓我們免于危難與風(fēng)險(xiǎn)。
關(guān)注
飛機(jī)遇險(xiǎn)時(shí)，空姐被嚇哭？
“空姐網(wǎng)”微博辟謠：沒(méi)人哭，顫音是飛機(jī)顛簸造成的
就在一邊狂點(diǎn)贊南航機(jī)長(zhǎng)“超帥”的同時(shí)，還有另一種聲音，稱(chēng)空姐太不專(zhuān)業(yè)了，“還能哭出來(lái)！”網(wǎng)上甚至還推出調(diào)查：飛機(jī)遇險(xiǎn)，空姐被嚇哭，你怎么看？昨天，“空姐網(wǎng)”微博對(duì)此辟謠：根本就沒(méi)有人哭。
“@忻忻忻忻_er”說(shuō)，該航班上的兩個(gè)空姐都是她閨蜜，“飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸的時(shí)候她們還在客艙里固定隔簾，鎖閉洗手間，搖搖晃晃地看各種呼喚鈴、回應(yīng)所有乘客的疑問(wèn)，包括乘務(wù)長(zhǎng)的廣播，根本不是帶哭腔，完全是被顛得說(shuō)話有顫音。飛機(jī)強(qiáng)烈顛簸連廣播詞都無(wú)法聽(tīng)清怎么就傳成乘務(wù)員都哭了？”
“@空姐網(wǎng)”呼吁大家了解事實(shí)真相后再出聲，同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，所謂的帶哭腔只是乘務(wù)長(zhǎng)被強(qiáng)烈顛簸到帶點(diǎn)顫音，乘務(wù)員忙著鎖洗手間和查看旅客有沒(méi)有受傷，落地后有部分旅客擁抱乘務(wù)員表示感謝，其間絕對(duì)沒(méi)有一個(gè)人哭。
據(jù)介紹，空姐培訓(xùn)都有嚴(yán)格要求，一般要持續(xù)幾個(gè)月，包括心理素質(zhì)、救人技巧等。
迫降原因證實(shí)為
發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障
11月10日21時(shí)40分許，由珠海飛往北京的南方航空公司CZ3739航班，在起飛一個(gè)多小時(shí)后，緊急迫降廣州白云機(jī)場(chǎng)。事故原因被證實(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。
南方航空公司黨委工作部有關(guān)人員向記者證實(shí)了飛機(jī)迫降一事，并正面回應(yīng)稱(chēng)，迫降是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障。而對(duì)于網(wǎng)傳“空中撞鳥(niǎo)”一說(shuō)，該人士表示，“我們也不知消息從何而來(lái)”。具體的原因還在進(jìn)一步地調(diào)查中，需要時(shí)間。
遇“空中停車(chē)”
往往能夠化險(xiǎn)為夷
所謂空中停車(chē)是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在起飛之后、落地之前在空中運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)械故障、電子系統(tǒng)故障、飛行操作失誤、外來(lái)物影響（鳥(niǎo)擊）等原因引起的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作。其實(shí)空中停車(chē)并不是致命的安全問(wèn)題，在飛行員的優(yōu)秀操控下，遇到空中停車(chē)的情況往往都能夠化險(xiǎn)為夷。
對(duì)于現(xiàn)代飛機(jī)而言，只要有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，空中停車(chē)并不能造成災(zāi)難性的后果。并且現(xiàn)代飛機(jī)的動(dòng)力設(shè)計(jì)，都是遵循“最低安全保障”的原則，即只有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，就能讓飛機(jī)安全降落，甚至安全執(zhí)行飛行任務(wù)。國(guó)內(nèi)航線經(jīng)常使用的A320、B737系列都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)際航線使用的A340、B747客機(jī)都配有四發(fā)動(dòng)機(jī)。出現(xiàn)事故的CZ3739航班執(zhí)飛機(jī)型為空客A330-200，機(jī)齡9.5年，機(jī)上有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
典型“空中停車(chē)”事件
●加拿大航空143號(hào)航班事故：1983年7月23日，加拿大航空143號(hào)航班（B767，雙發(fā)動(dòng)機(jī)）自蒙特利爾飛往埃德蒙頓。由于油量換算錯(cuò)誤，燃料比規(guī)定量少加近一半，飛機(jī)兩引擎在途中因燃油耗光而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。幸運(yùn)的是最后該航班在位于曼尼托巴省基米尼的一個(gè)廢棄軍用機(jī)場(chǎng)做滑翔降落，機(jī)上無(wú)人受傷。
●全美航空1549號(hào)航班迫降事故：全美航空1549號(hào)班機(jī)是從紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)到北卡羅萊納州的夏洛特，再飛往西雅圖的每日航班。該航班在2009年1月15日起飛后，由于遭遇鳥(niǎo)擊，雙發(fā)動(dòng)機(jī)吸入大量鳥(niǎo)類(lèi)，均空中停車(chē)。在機(jī)長(zhǎng)沙林博格高超的飛機(jī)操控技術(shù)下，飛機(jī)安全迫降在紐約哈德遜河面上，機(jī)上人員全數(shù)生還。綜合
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