火樹銀花不夜天�！叭辖稀钡膹堃幢晃骞馐难婊鹫樟粒�7月1日晚上進(jìn)行的全國(guó)汽車?yán)愰_幕式“演出方陣加外圍觀眾，少說(shuō)兩萬(wàn)”。
海外跑過(guò)比賽的速一車手譚卓勇在微博上發(fā)帖：今晚開幕式人不是一般的多，比世界拉力賽開幕式人還多。
負(fù)責(zé)開幕式發(fā)車管理、協(xié)調(diào)的中汽聯(lián)官員戴曉東毫無(wú)心情欣賞這一壯觀場(chǎng)景，死死盯住由當(dāng)?shù)匚渚�、志愿者拉起的人墻�?/P>
參賽的89輛賽車順利通過(guò)發(fā)車臺(tái)，戴曉東長(zhǎng)長(zhǎng)舒了一口氣。“這可能是全球觀眾最多的拉力賽開幕式”，賽車界振奮，更多人在思考：拉力賽要如何才能有實(shí)質(zhì)性突破？
張掖短道賽門票400元一張，創(chuàng)下了中國(guó)拉力賽(CRC)開辦以來(lái)最高紀(jì)錄。
“有沒(méi)有搞錯(cuò)！拉力賽沒(méi)賣過(guò)門票，400元一張，還滿坐？”當(dāng)?shù)毓賳T解釋，票面是400，實(shí)際價(jià)格240。可這也創(chuàng)了紀(jì)錄。在CRC歷史里，超短賽只有過(guò)兩次收門票的紀(jì)錄，除張掖，就是2000年韶關(guān)拉力賽，門票10元/張。
離開賽還有一個(gè)小時(shí)，里三層外三層的觀眾把不少帶牌的記者全堵在場(chǎng)外。下午三點(diǎn)半，短道賽準(zhǔn)時(shí)開始。馬克、格林、韓寒等一眾高手華麗的飄移表演激起觀眾陣陣叫好聲。賽車過(guò)半，排量變小、速度漸慢，驚嘆、叫好聲漸弱，一些觀眾開始退場(chǎng)。
第二天，首個(gè)賽段結(jié)束點(diǎn)組委會(huì)專門設(shè)立了的土坡觀眾區(qū)已是人山人海。前四十輛賽車“動(dòng)靜很大，進(jìn)彎跟彈射似的，看著帶勁。后面的跟蚊子過(guò)來(lái)似的，沒(méi)啥意思�！泵髂赀�過(guò)來(lái)看比賽嗎？沾一身泥點(diǎn)的車迷說(shuō)還會(huì)來(lái)，帶孩子的中年婦女說(shuō)不會(huì)來(lái)。
CRC在韶關(guān)、在長(zhǎng)春、六盤水、邵武等許多地方舉辦首屆賽事時(shí)，也曾出現(xiàn)過(guò)爆棚景象，新鮮過(guò)后要如何保持賽事熱度，賽車界、組織者需要從長(zhǎng)計(jì)議。
參加張掖拉力賽的車隊(duì)有26支，而標(biāo)榜自己是廠商車隊(duì)或獲得廠商支持的多達(dá)10支，創(chuàng)歷屆之最。
一汽-大眾慶洋、上海大眾斯柯達(dá)紅牛、長(zhǎng)安鈴木永馳、東南汽車萬(wàn)宇、重慶力帆等拉力賽�？拖�(shù)到場(chǎng)，這站還出現(xiàn)了“均聲稱獲得廠商認(rèn)可”的兩支蓮花、兩支東風(fēng)雪鐵龍車隊(duì)。
由曹闖牽頭組建的東風(fēng)雪鐵龍綠地拉力車隊(duì)還在比賽期間舉辦了車隊(duì)成立新聞發(fā)布會(huì)，記者問(wèn)曹闖：廠家代表來(lái)沒(méi)來(lái)？曹闖說(shuō)：廠家代表有事沒(méi)過(guò)來(lái)。
兩支蓮花沒(méi)有開新聞發(fā)布會(huì)，但為成績(jī)、為名分賽后兩家都爭(zhēng)持到了仲裁。
讓記者納悶的是：有這么多廠商支持，但在賽會(huì)期間你根本就見不到廠商的蹤影。
過(guò)去在一汽大眾、上海大眾、東風(fēng)雪鐵龍“三強(qiáng)鼎立”時(shí)，每場(chǎng)賽事這些廠商還會(huì)派技術(shù)代表或賽事專員到CRC觀摩考察。再后來(lái)，官員不來(lái)，廠商也會(huì)組織用戶、經(jīng)銷商搞賽車助威團(tuán)；現(xiàn)如今，在考察這些指標(biāo)的最佳觀測(cè)點(diǎn)——維修區(qū)，除了能見到各類廠商的旗幟在飄揚(yáng)，已很少能感受到車商或由車商組織的商業(yè)活動(dòng)的存在。
拉力賽標(biāo)榜為廠商車隊(duì)的越來(lái)越多，但廠家真正介入的沒(méi)幾家，想持久興旺難。
效力貴州百靈的英國(guó)外援馬克中途落馬，暫時(shí)平息了“四大豪門”車隊(duì)一觸即發(fā)的“外援爭(zhēng)端”，也讓中國(guó)拉力賽自推行外援有限引入政策以來(lái)，國(guó)內(nèi)車手第一次登上了總冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
沒(méi)了外援，中國(guó)車手有了更多表現(xiàn)機(jī)會(huì)。但不容忽視的一個(gè)事實(shí)是：比賽的精彩度相應(yīng)也受到了一些影響。以馬克退出前跑過(guò)的SS2、SS3賽段為例，馬克在這兩個(gè)賽段用時(shí)都要比第二名的中國(guó)車手快25秒以上。這還是在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——外援集團(tuán)軍參與的情形下做出的成績(jī)。按行內(nèi)專家估計(jì)，一個(gè)20公里的賽段，強(qiáng)力外援比國(guó)內(nèi)頂尖車手一般要快1分鐘以上。
過(guò)去正是因?yàn)橛型庠妶F(tuán)的帶動(dòng)，CRC整體競(jìng)爭(zhēng)水平不次于、甚至高于亞太賽事。去年，四大豪門車隊(duì)(貴州百靈、云南紅河、東南萬(wàn)宇、斯巴魯中國(guó))為了控制成本，暗自有了“暫不引進(jìn)外援”的協(xié)議認(rèn)同。
張掖拉力賽少見了海外雇傭軍，也少見了高手帶來(lái)的興奮點(diǎn)。
外援是存還是廢，爭(zhēng)議看來(lái)還會(huì)繼續(xù)……
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