參考消息網(wǎng)4月26日?qǐng)?bào)道英媒稱(chēng)，預(yù)計(jì)中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)商飛”）的C919客機(jī)將在未來(lái)幾周內(nèi)首飛，這次將會(huì)大量邀請(qǐng)外國(guó)媒體和潛在買(mǎi)家到場(chǎng)——說(shuō)明北京正在適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)，準(zhǔn)備在未來(lái)20年估計(jì)高達(dá)2萬(wàn)億美元的全球飛機(jī)市場(chǎng)中獲得一席之地。
路透社4月25日刊登題為《分析：中國(guó)C919大飛機(jī)即將首飛？ 挑戰(zhàn)波音只欠銷(xiāo)量》的報(bào)道稱(chēng)，向波音737看齊的這款飛機(jī)及其國(guó)有設(shè)計(jì)者接下來(lái)將面臨艱巨的階段：在由波音和空中客車(chē)（空中巴士）主宰的國(guó)際市場(chǎng)中打開(kāi)銷(xiāo)路�！懊鎸�(duì)飛機(jī)生產(chǎn)速度快得多和經(jīng)驗(yàn)更為豐富的對(duì)手，他們將會(huì)試圖在價(jià)格方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，”美國(guó)弗吉尼亞州市場(chǎng)調(diào)研公司——蒂爾集團(tuán)（Teal Group）的航空分析師理查德·阿布拉菲亞表示。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)商飛有一些牌可打，并采用了新的設(shè)計(jì)；行業(yè)高管表示，該公司正在推出一個(gè)飛行員培訓(xùn)計(jì)劃、擴(kuò)大國(guó)際員工數(shù)量、并得到中國(guó)政府的支持。
路透社稱(chēng)，雖然結(jié)果仍有待證明，但未來(lái)幾十年中國(guó)商飛可能成為打破波音與空中客車(chē)雙雄局面的最大威脅，不論是在中國(guó)自身的龐大航空市場(chǎng)，或是更長(zhǎng)期的海外市場(chǎng)。而C919將是邁向這個(gè)目標(biāo)的第一步。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)政府對(duì)C919的支持，為中國(guó)商飛在全球增速最快的中國(guó)市場(chǎng)提供一臂之力，盡管中國(guó)商飛承認(rèn)在海外市場(chǎng)面臨遠(yuǎn)遠(yuǎn)更大的挑戰(zhàn)。
路透社稱(chēng)，C919已從23家客戶(hù)獲得570筆確認(rèn)訂單及承諾，但中國(guó)商飛表示無(wú)法提供詳細(xì)資料。
報(bào)道稱(chēng)，相較之下，波音737最新機(jī)型在2016年1月首飛之前，已有超過(guò)3000架確認(rèn)訂單。而這么大的數(shù)字，是兩大全球飛機(jī)制造商數(shù)十年來(lái)削減成本和營(yíng)銷(xiāo)支持的結(jié)果。它們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)有支持網(wǎng)絡(luò)，可以在任意時(shí)間、對(duì)任意地點(diǎn)的飛機(jī)受損作出回應(yīng)，而且數(shù)量龐大的飛機(jī)數(shù)量，也使航空公司很容易貸款購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)。
報(bào)道稱(chēng)，雖然中國(guó)融資企業(yè)努力融入全球航空領(lǐng)域，但中國(guó)商飛在國(guó)際航展上相對(duì)低調(diào)，稱(chēng)其C919飛機(jī)起初只盯準(zhǔn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但有跡象顯示其已經(jīng)采取更為外向型的策略。中國(guó)商飛體積較小的ARJ21支線(xiàn)飛機(jī)的操作說(shuō)明是中文的，但C919的操作說(shuō)明將用英文撰寫(xiě)以支持銷(xiāo)售。
報(bào)道稱(chēng)，中國(guó)商飛的本土優(yōu)勢(shì)仍非常大，因?yàn)橹袊?guó)各航空公司可能在未來(lái)20年增加對(duì)飛機(jī)的需求，購(gòu)買(mǎi)近7000架飛機(jī)，其中主要是從波音和空中客車(chē)購(gòu)買(mǎi)。
路透社稱(chēng)，C919的安全認(rèn)證，可能是這款飛機(jī)在國(guó)際上面臨的最大問(wèn)題之一。
報(bào)道稱(chēng)，隨著飛機(jī)結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜且供應(yīng)鏈擴(kuò)大，即便對(duì)于西方飛機(jī)制造商而言，讓一款飛機(jī)獲得認(rèn)證進(jìn)行商業(yè)飛行，也是困難重重。鑒于美國(guó)和歐盟在該領(lǐng)域擁有最大的影響力，對(duì)于C919來(lái)說(shuō)，在獲得所需的批準(zhǔn)以便能在中國(guó)以外市場(chǎng)占有一席之地方面，仍面臨不確定性。
報(bào)道稱(chēng)，雖然歐盟已經(jīng)同意承認(rèn)中國(guó)所執(zhí)行的一些檢查項(xiàng)目，但預(yù)料歐盟仍將堅(jiān)持自行執(zhí)行一些檢測(cè)，才會(huì)發(fā)給安全認(rèn)證，同時(shí)也正設(shè)法了解兩套認(rèn)證制度間的差異�！逗娇罩芸罚ˋviation Week）的資深中國(guó)觀(guān)察家布拉德利·佩雷特表示，若無(wú)法取得西方國(guó)家的認(rèn)證，“這架飛機(jī)將很難、甚至不可能賣(mài)給發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體及許多發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體�！�
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