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| 黃毅在接受記者采訪 張林 攝 |
羊城晚報(bào)特派記者 孫晶 張林
�。òl(fā)自北京）
網(wǎng)絡(luò)反腐、生產(chǎn)安全、塵肺病的防范和賠償問題等是全國“兩會”關(guān)注的熱點(diǎn)。3月12日，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局黨組成員、總工程師、新聞發(fā)言人黃毅在接受羊城晚報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)，就上述問題作出回應(yīng)，并首度披露“表哥”楊達(dá)才的受賄問題以及國家安監(jiān)總局領(lǐng)導(dǎo)在河南連霍高速義昌大橋事故現(xiàn)場飆淚的內(nèi)情。
楊達(dá)才的問題
不是出在安監(jiān)局長的位置上
羊城晚報(bào)：陜西省安監(jiān)局原局長楊達(dá)才在任職期間嚴(yán)重違紀(jì)并涉嫌犯罪，被陜西省紀(jì)委開除黨籍，但由此引起大眾對安監(jiān)系統(tǒng)的反腐問題的擔(dān)憂，這個(gè)問題是不是很嚴(yán)重？
黃毅：楊達(dá)才這個(gè)事，嚴(yán)格來講，目前逐步查到他的腐敗問題不是在安監(jiān)局長的位置上發(fā)生。以他這個(gè)典型來說明安監(jiān)局長都不廉潔，有失公允。對這件事要實(shí)事求是。楊達(dá)才是在當(dāng)常務(wù)副市長上時(shí)的問題。不能由此就說安監(jiān)局長的位置容易滋生腐敗的溫床，大部分安監(jiān)局長包括市縣的安監(jiān)局長還是好的。其他部門的領(lǐng)導(dǎo)也有被拉下馬的，紀(jì)委書記也有被拉下馬的。不能說整個(gè)安監(jiān)系統(tǒng)腐敗的問題嚴(yán)重，這個(gè)不太公平。
王德學(xué)的眼淚
他眼睛有毛病經(jīng)常要擦拭
羊城晚報(bào)：國家安監(jiān)總局副局長王德學(xué)視察河南連霍高速義昌大橋事故時(shí)當(dāng)場流淚，被網(wǎng)友質(zhì)疑。有人提出，安監(jiān)局長到現(xiàn)場哭笑都不行，您怎么看？
黃毅：王德學(xué)副局長到現(xiàn)場去的那張照片實(shí)際上是被誤解了，他的眼睛有毛病，在辦公室里就經(jīng)常要擦拭。當(dāng)然，到事故現(xiàn)場面對慘景動情掉了淚也未嘗不可，但實(shí)際上他不是哭。
我認(rèn)為，在事故現(xiàn)場笑是不行的。面對幾十人死亡笑得出來嗎？楊達(dá)才的事情出來后，我當(dāng)時(shí)講，如果是你的父親去世，能笑出來嗎？這起碼是很不嚴(yán)肅，對生命很不尊重。
義昌大橋爆炸
最晚今年8月要出調(diào)查報(bào)告
羊城晚報(bào)：今年2月，河南連霍高速義昌大橋發(fā)生爆炸，橋南半幅發(fā)生坍塌，原因真的是鞭炮導(dǎo)致嗎？事故調(diào)查何時(shí)有結(jié)果？
黃毅：現(xiàn)在是省里面調(diào)查，我們只能是掛牌督辦，督促加快調(diào)查，對調(diào)查組的報(bào)告進(jìn)行審查，但河南省現(xiàn)在還沒有報(bào)上來。國務(wù)院頒布的條例，對事故的調(diào)查以及期限都有明確的規(guī)定。一般，發(fā)生事故之后，要按照事故的分級，由哪一級政府調(diào)查處理事故，組成事故調(diào)查組。事故調(diào)查組成立之后，要在60個(gè)工作日之內(nèi)提交事故調(diào)查報(bào)告。如果時(shí)間不夠用，經(jīng)過申請之后再適當(dāng)延長，但最多不能超過60個(gè)工作日。事故調(diào)查報(bào)告提交給相應(yīng)一級的政府之后，政府必須在一個(gè)月之內(nèi)對事故調(diào)查報(bào)告做出批復(fù)，如果遇到特殊情況，還可以延長一個(gè)月。也就是說，所有的事故在6個(gè)月之內(nèi)要完成調(diào)查處理。
當(dāng)然，現(xiàn)在一些地方政府調(diào)查處理的事故時(shí)間稍微長了一些，這里主要涉及技術(shù)鑒定的時(shí)間。對事故責(zé)任者的責(zé)任追究，需要與相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，與紀(jì)檢、監(jiān)察、地方政府、組織部門協(xié)調(diào)取得一致意見，既要從嚴(yán)懲處，同時(shí)也要合法合規(guī)，所以這些都需要過程。
溫州動車事故
若按規(guī)定辦不少事故可避免
羊城晚報(bào)：7·23溫州動車事故之后，老百姓都很想知道，現(xiàn)在動車和高鐵的安全性能究竟提高了多少？
黃毅：事故發(fā)生后，國務(wù)院專門組織高鐵大檢查，我們參與了。對在建的項(xiàng)目和建成的項(xiàng)目重新進(jìn)行安全評估，把一些速度比較高的線路適當(dāng)?shù)亟邓�，目的就是為了更好地安全運(yùn)營。應(yīng)該說高鐵的技術(shù)我們還是很先進(jìn)的，不能因?yàn)槭鹿示湍⒘诉@些年高鐵事業(yè)的發(fā)展。更重要的是通過總結(jié)事故的教訓(xùn)，強(qiáng)化對高鐵的安全管理，健全高鐵管理的法律法規(guī)，強(qiáng)化對有關(guān)人員的技術(shù)培訓(xùn)。實(shí)際上，這方面暴露很多問題，應(yīng)對處置存在很多缺陷，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都是嚴(yán)格地按照規(guī)定去辦，這些事故可以避免。
校車安全管理
多個(gè)部門需要加強(qiáng)整體協(xié)調(diào)
羊城晚報(bào)：近年來校車事故多發(fā)，其安全如何保障？
黃毅：當(dāng)前，校車的標(biāo)準(zhǔn)主要由工信部制定，校車司機(jī)由公安部給予資質(zhì)鑒定，校車接送地點(diǎn)的確定、路線由交通部規(guī)劃，校車的管理由教育部負(fù)責(zé)，這些分散到幾個(gè)部門，需要加強(qiáng)整體協(xié)調(diào)。
安監(jiān)部門主要的責(zé)任是綜合監(jiān)督管理。國家對于校車的安全監(jiān)管也非常重視，專門出臺了校車安全監(jiān)管條例，界定了相關(guān)部門的職責(zé)，提出了加強(qiáng)校車管理的一系列政策措施乃至于標(biāo)準(zhǔn)。
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