德國政府28日批準(zhǔn)在德國費(fèi)馬恩島與丹麥洛蘭島之間修建海底隧道。項(xiàng)目總造價大約81億美元。
路透社報(bào)道，費(fèi)馬恩海底隧道全長19公里，定于2024年完工，但工程建設(shè)遭德國環(huán)境保護(hù)人士反對，一直拖延。
海底隧道設(shè)計(jì)4條機(jī)動車道和2條鐵路軌道，部分項(xiàng)目資金由歐洲聯(lián)盟提供。
另據(jù)英國網(wǎng)站“未來時間線”發(fā)布的信息，費(fèi)馬恩海底隧道最初設(shè)計(jì)為跨海大橋，但為降低對環(huán)境的影響和建筑風(fēng)險以及對天氣因素的制約，項(xiàng)目最終選定為海底隧道。
設(shè)計(jì)圖顯示，海底隧道將在現(xiàn)有海床上建起，周圍覆蓋沙土層和碎石層，上面將鋪設(shè)巖石層和新海床。
費(fèi)馬恩島目前與德國內(nèi)陸由公路相連。隧道建成后，將大幅縮減從德國城市漢堡、不來梅和漢諾威前往丹麥?zhǔn)锥几绫竟腿鸬涑鞘旭R爾默的時間。比如，從漢堡坐火車到哥本哈根的時間從原先4.5小時減至3小時。
歐洲大陸與北歐斯堪的納維亞地區(qū)的交通時間將大幅縮短：以往乘坐渡輪渡過波羅的海需要45分鐘，今后汽車通過海底隧道只需10分鐘，火車至多需要7分鐘。
路透社報(bào)道，負(fù)責(zé)項(xiàng)目規(guī)劃的丹麥企業(yè)2013年首次向德國政府提交開工申請，迄今已在德國接受兩輪公眾評議。這家企業(yè)現(xiàn)有14天評估由德國石勒蘇益格－荷爾斯泰因州交通部門發(fā)布的項(xiàng)目審批文件，之后決定是否簽署文件。（海洋）【新華社微特稿】
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