在甘肅機(jī)場集團(tuán)的歷史上，5年前的重組是一個(gè)分水嶺。是一次告別，更是一個(gè)開始。
今天的甘肅機(jī)場集團(tuán)，從蘭州中川機(jī)場、敦煌機(jī)場，再到嘉峪關(guān)機(jī)場、慶陽機(jī)場，以及新建的白銀城市候機(jī)樓，都沉浸在歡慶重組5周年的喜悅中。在這喜悅中，現(xiàn)代企業(yè)精神已破土而出，生長出新的希望。
“痛”并希望著
重組對(duì)于一個(gè)有著50多年傳統(tǒng)的老企業(yè)意味著什么？當(dāng)問到這個(gè)問題時(shí)，董事長杜小平?jīng)]有猶豫，“是發(fā)展的希望�！�
楊仲平，是蘭州機(jī)場的老員工了。他說，大家可能很難想象重組之前的企業(yè)有多艱難。那時(shí)，蘭州機(jī)場一直是舉債經(jīng)營，靠國家補(bǔ)貼過日子。2004年虧損1.6億元，2005年虧損1.8億元。兩年就虧損了3億多元。2006年底，當(dāng)國家補(bǔ)貼終止，機(jī)場已不能承受債務(wù)之重。
“在關(guān)鍵的十字路口，是歷史選擇了海航。”楊仲平說。
改革重組的浪潮，推開了老機(jī)場的大門。2006年5月25日，省政府與海航集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，省國資委與�？诿捞m國際機(jī)場簽訂了產(chǎn)權(quán)重組協(xié)議。2006年10月27日，甘肅機(jī)場集團(tuán)、海航蘭州分公司揭牌成立。
海航來了，思維方式、運(yùn)營方式、工作方式、文化理念也潮水一般涌來。不僅僅是產(chǎn)權(quán)的重組，更是管理方式的重組，思維方式的重組。海航，打開一扇通向世界的門，讓機(jī)場原來封閉的世界變得色彩斑斕。
這如同一次革命。整合機(jī)構(gòu)，原先的14個(gè)處級(jí)部門縮減了一半。嚴(yán)格物資采購，推行全面預(yù)算管理；取締了所有部門內(nèi)的“小金庫”；完善了合同、采購、預(yù)算管理制度和規(guī)程；加大獎(jiǎng)懲力度，推行激勵(lì)機(jī)制。一系列大刀闊斧的改革，使得企業(yè)管理由粗放式向精細(xì)化邁進(jìn)。
和每個(gè)老國企一樣，甘肅機(jī)場集團(tuán)的重組也伴隨著改革的陣痛。如今塵埃落定，杜小平這樣看待5年前的重組，“當(dāng)企業(yè)發(fā)展步履維艱之時(shí)，難以靠自身的力量脫胎換骨，這時(shí)就需要一個(gè)外力來打破固有的生態(tài)，建立一種新的平衡。重組，正是這股外來的力量，是一種變革的力量。這是最根本的，也是當(dāng)時(shí)企業(yè)最需要的�！�
“我們尊重這個(gè)企業(yè)的歷史，對(duì)創(chuàng)業(yè)者曾經(jīng)的付出心懷敬意，但是也要面向未來勇于開拓。”他認(rèn)為，無論當(dāng)初重組這條路走得有多么坎坷，仍然為企業(yè)帶來了重生。
新的機(jī)遇，新的起點(diǎn)
對(duì)于機(jī)場來說，要發(fā)展，關(guān)鍵是要把航線網(wǎng)絡(luò)建立起來。
2007年是重組后的第一年，可以說也是海航集團(tuán)的“甘肅年”。海航集團(tuán)，對(duì)甘肅一路綠燈。僅一年時(shí)間，海航在蘭州中川機(jī)場就累計(jì)開通航線27條。每周航班量由2006年的52班增加到200班左右。旅客吞吐量一路飆升過250多萬人次，運(yùn)輸起降、旅客吞吐量、貨郵吞吐量與上年同比均以30%以上的速度迅猛增長。
也就在這一年，敦煌機(jī)場開通了國際航空臨時(shí)口岸，并與國內(nèi)8家航空公司建立了航空業(yè)務(wù)往來，還開辟了通往國內(nèi)10個(gè)城市的16條航線。
2010年，甘肅機(jī)場集團(tuán)新開合肥、煙臺(tái)、香港等9個(gè)通航點(diǎn)，4個(gè)機(jī)場共開通航線60余條，為歷年最多。蘭州機(jī)場航線可通達(dá)全國36個(gè)城市和香港特別行政區(qū)，特別是已停航8年的香港航線順利恢復(fù)了�，F(xiàn)在，海航旗下有4家公司在飛甘肅。甘肅機(jī)場的很多支線，都是由海航旗下的天津航空來支撐的。
重組五年來，甘肅機(jī)場集團(tuán)運(yùn)輸起降架次由2005年的23227架次，增長到2010年的37090架次，年均增幅為9.81%；旅客吞吐量由2005年的169.19萬人增長到2010年的395萬人次，年均增幅為18.48%；貨郵吞吐量由2005年的10789噸增長到2010的31000噸，年均增幅為23.5%。
更為重要的是，在這個(gè)注意力經(jīng)濟(jì)時(shí)代，通過海航連續(xù)5年的持續(xù)關(guān)注和市場培育，甘肅，這個(gè)過去乏人問津的市場，也引起了其他航空公司的關(guān)注。東航、川航等航空公司相繼進(jìn)入甘肅。
不僅如此，5年來各地機(jī)場的基礎(chǔ)建設(shè)如火如荼。2008年敦煌機(jī)場站坪擴(kuò)建工程竣工，今年機(jī)場擴(kuò)建工程項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告已上報(bào)國家發(fā)改委；2010年9月嘉峪關(guān)機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程投入使用；2010年10月27日，慶陽機(jī)場擴(kuò)建工程開工；2010年12月，蘭州中川機(jī)場的二期擴(kuò)建開工。
當(dāng)然，重組僅僅是個(gè)開始。面對(duì)未來，海航集團(tuán)目前已經(jīng)決定，未來三到五年，在甘肅投資100億元，主要用于機(jī)場建設(shè)。
軟實(shí)力就是硬道理
據(jù)介紹，在甘肅機(jī)場集團(tuán)的歷史上曾經(jīng)有過4次改制。這次和海航的合作，是給了集團(tuán)公司一個(gè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代企業(yè)的機(jī)會(huì)。
重組5年，海航對(duì)于甘肅機(jī)場最大的改變，是一種文化和制度的重建。企業(yè)要走市場，就得按市場的規(guī)律辦事。要打造一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)，必須要有先進(jìn)的企業(yè)文化和管理。用文化軟實(shí)力來打造企業(yè)的競爭力。
文化是企業(yè)的氣質(zhì)，也是企業(yè)的性格，它決定了一個(gè)企業(yè)在關(guān)鍵的時(shí)候會(huì)選擇什么樣的道路。海航，這個(gè)管理經(jīng)驗(yàn)被寫入哈佛教學(xué)案例、以科學(xué)管理和企業(yè)文化聞名于業(yè)界的企業(yè)，也正在以獨(dú)特的方式改造著甘肅機(jī)場集團(tuán)，推動(dòng)著企業(yè)發(fā)生一系列深刻變化。
5年來，甘肅機(jī)場集團(tuán)全面對(duì)接了海航“誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)理念，在海航管理模式下，建立起了海航企業(yè)文化體系，夯實(shí)了機(jī)場安全運(yùn)行基礎(chǔ)，提升了綜合保障能力、服務(wù)水平以及綜合管理水平。
集團(tuán)的員工們都覺得，重組后，海航派到甘肅的也就兩三個(gè)人。企業(yè)還是原來的企業(yè)，人還是原來的那些人，但是一切都不一樣了。
甘肅機(jī)場集團(tuán)員工齊淳的感覺是節(jié)奏快起來了、辦事效率高了，“過去開會(huì)是臺(tái)上念稿臺(tái)下聽，現(xiàn)在全部采用PPT形式通報(bào)工作。過去一件工作，要跑幾個(gè)部門，現(xiàn)在最多只用3天就能全部在網(wǎng)上辦結(jié)�！�
敦煌機(jī)場的趙虎說，現(xiàn)在公司員工隨口都能說出“至誠、至善、至精、至美是對(duì)工作的要求”這些海航名言。而普通旅客最大的感受，是越來越方便了，自己越來越像“上帝”了。
而在談到企業(yè)未來的發(fā)展時(shí)，杜小平很自然地說，“就像海航說的那樣，做天下人不敢做之事。”
海航的管理和文化，正在深刻改變著這個(gè)企業(yè)，也影響著企業(yè)的未來。5年，甘肅機(jī)場集團(tuán)已經(jīng)脫胎換骨。下一個(gè)5年，也許更值得期待。
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