穿山越嶺筑通途
寫(xiě)在天寶高速公路通車(chē)之際
（文字：甘肅日?qǐng)?bào)記者趙建卿 攝影：天水在線博友李忠 阿門(mén) 雄風(fēng) 隴上人家 侯王印等）
2009年9月25日，歷經(jīng)4年零25天建設(shè)，總投資66.936億元、被國(guó)務(wù)院列入西部地區(qū)新開(kāi)工的十大工程和交通部的十二項(xiàng)典型示范工程之一的天寶高速公路通車(chē)。甘肅“東大門(mén)”從此與外界通達(dá)，制約甘肅經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的交通瓶頸成為歷史。
天寶高速公路起點(diǎn)位于陜甘交界的牛背村，途經(jīng)我省天水市麥積區(qū)東岔、百花、黨川、街亭、甘泉等村鎮(zhèn)，是連霍國(guó)道主干線天水過(guò)境段高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)80公里，路線全長(zhǎng)91.114公里。這條科技含量高、生態(tài)環(huán)境好、設(shè)計(jì)精美的高速路如同一條蜿蜒游弋的長(zhǎng)龍，穿過(guò)秦嶺山脈，越過(guò)渭河深谷，鑲嵌在秦嶺峽谷間。
9月22日，記者沿天寶高速公路采訪，滿目山川美景。這條路更像是一條百里景觀長(zhǎng)廊，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的獨(dú)具匠心，留下了建設(shè)者的筑路足跡，彰顯了社會(huì)各方的鼎力協(xié)作。在4年的時(shí)光里，譜寫(xiě)出一曲展示筑路者形象的新樂(lè)章，向人們講述著一段穿越峽谷筑通途的歷史見(jiàn)證。
第一樂(lè)章：“生態(tài)路、旅游路、科技路”
天寶高速公路甘肅段所處區(qū)域地質(zhì)地形條件極為復(fù)雜，同時(shí)要穿越小隴山林區(qū)所轄的東岔、百花、黨川、麥積等4個(gè)林場(chǎng)，還包括風(fēng)景秀麗的麥積山景區(qū)，這些區(qū)域蘊(yùn)藏著豐富的森林資源和歷史人文景觀，而且路線以橋梁和隧道為多，因此從一開(kāi)始天寶高速就被冠以全新的理念。早在2003年,省交通廳選址天寶高速時(shí)，就提出了建設(shè)“形象路、生態(tài)路、旅游路、科技路”等先進(jìn)理念。
天寶高速公路項(xiàng)目辦總工程師趙毓璋2003年10月開(kāi)始接受天寶高速的設(shè)計(jì)工作。談起當(dāng)初的設(shè)計(jì)，他說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，鑒于天寶高速所處地形的特殊性，初步設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)重重篩選確定了3種方案，A方案為螺旋展線方案，該方案雖然避免了特長(zhǎng)隧道和高架橋，但由于部分利用了隧道進(jìn)行螺旋展線，導(dǎo)致駕駛員視距不良，有一定安全隱患。E方案為高架橋方案，該方案長(zhǎng)橋、高橋、大跨橋多，缺點(diǎn)是造價(jià)高，對(duì)環(huán)境破壞大。H方案為長(zhǎng)隧道方案，越嶺時(shí)以12公里長(zhǎng)的麥積山特長(zhǎng)隧道直接通過(guò)，該方案對(duì)生態(tài)環(huán)境和行車(chē)安全最為有利，缺點(diǎn)是隧道后期運(yùn)營(yíng)費(fèi)用高�！�
省、市項(xiàng)目組匯集專(zhuān)家召開(kāi)會(huì)議進(jìn)行研究，最后確定在滿足道路“安全、快速、舒適、經(jīng)濟(jì)”的使用功能的同時(shí)，本著對(duì)生態(tài)環(huán)境“最低程度的破壞，最大限度的保護(hù)，最強(qiáng)力度的恢復(fù)”的原則，凸顯“環(huán)保、景觀、美學(xué)”的思路，將公路建設(shè)與自然、人文環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的理念貫穿到設(shè)計(jì)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，天寶高速橋隧占了65.95%。
趙毓璋說(shuō)，“為了最大限度地保護(hù)公路沿線的植被，公路設(shè)計(jì)盡量避免高填深挖，見(jiàn)山打洞，隧溝修橋，路基防護(hù)也以植物防護(hù)為主，減少人工痕跡。同時(shí)，沿線還增設(shè)了69.6萬(wàn)平方米的經(jīng)營(yíng)綠化設(shè)計(jì)，隧道布設(shè)上也體現(xiàn)‘早進(jìn)洞，晚出洞’的原則，并設(shè)部分聯(lián)拱隧道，洞口采用斜截面形式，最大限度地保護(hù)和恢復(fù)了植物�！�
“將高速公路與周邊的自然景觀與人文景觀融為一體，體現(xiàn)天水特有的歷史文化魅力，成為天寶高速公路景觀設(shè)計(jì)的重要指導(dǎo)思想�！壁w毓璋說(shuō)�？紤]到天寶高速路徑的特殊性，設(shè)計(jì)者在景觀設(shè)計(jì)中，突破了傳統(tǒng)的硬質(zhì)景觀設(shè)計(jì)思想，嘗試可持續(xù)發(fā)展的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)思想，對(duì)全線環(huán)境景觀進(jìn)行了總體規(guī)劃，形成了“兩帶、六區(qū)、九個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)”的景觀設(shè)計(jì)框架�！皟蓭А奔绰肪�經(jīng)過(guò)的以仙人崖、凈土寺為代表的人文景觀歷史帶和以桃花溝森林公園、百花林場(chǎng)等林場(chǎng)區(qū)段所組成的自然生態(tài)景觀帶�！傲鶇^(qū)”即路線穿越的渭河峽谷景觀區(qū)、街亭古鎮(zhèn)人文景觀區(qū)等為代表的六處風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)�！熬艂�(gè)景觀節(jié)點(diǎn)”即互通立交、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等景觀。
此外，考慮到天寶高速沿線有21科、25種國(guó)家級(jí)保護(hù)植物，還棲息著羚牛、梅花鹿、金貓、云豹等33種國(guó)家級(jí)保護(hù)動(dòng)物，設(shè)計(jì)者在天寶高速公路的路線布局上，同青藏鐵路一樣，預(yù)留了動(dòng)物通道。
如今，這條飽含著設(shè)計(jì)者匠心的高速公路，一路山川美景，松濤鳥(niǎo)鳴，驅(qū)車(chē)行駛其上，人如在畫(huà)中。設(shè)計(jì)者追求的“融合自然、享受自然、滿眼綠色、閑云野鶴”的審美效果已然達(dá)到�！按箨P(guān)中的后花園可真美��！”一位來(lái)自咸陽(yáng)市的游客情不自禁地說(shuō)。
第二樂(lè)章：大會(huì)戰(zhàn)，硬作風(fēng)，高效率
天寶高速公路麥積山隧道全長(zhǎng)12.286公里，是亞洲第二公路長(zhǎng)隧，由中國(guó)鐵建十六局集團(tuán)承建。9月22日中午，記者隨天寶高速公路項(xiàng)目辦的領(lǐng)導(dǎo)來(lái)到麥積山隧道西入口處，采訪了中鐵十二局集團(tuán)第二工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理李玉潔。他說(shuō)，麥積山隧道設(shè)計(jì)大多為三級(jí)圍巖，而實(shí)際都在四級(jí)以上，項(xiàng)目部全體參建員工把全部的心血傾注在這幽靜的山谷，開(kāi)工以來(lái)，單口日進(jìn)尺量快時(shí)達(dá)14米。項(xiàng)目全面管理和施工安全、質(zhì)量、環(huán)保不斷受到地方和業(yè)主的表彰。
在天寶高速公路的16標(biāo)段，被稱(chēng)為“青藏鐵人”的中鐵12局集團(tuán)第一工程有限公司的李建存，2005年10月受命來(lái)到這里，同時(shí)也把“鐵人精神”帶到了這里。李建存負(fù)責(zé)管理燕子關(guān)隧道、凈土寺隧道出口、碎石廠及拌和站。兩座隧道相距遠(yuǎn)，管理跨度大。上場(chǎng)伊始，為了主體工程盡快開(kāi)始建設(shè)，業(yè)主發(fā)出了“掀起冬季施工大戰(zhàn)”號(hào)召。李建存頂風(fēng)冒雪整天堅(jiān)守在工地，為了搶時(shí)間，他不等不靠，克服場(chǎng)地狹窄的困難，和同事們首先建起了發(fā)電站，保證施工用電。大家克服冬季施工帶來(lái)的困難，嚴(yán)格按照冬施方案，對(duì)混凝土施工采取保溫措施，最終提前完成任務(wù)。李建存和他的工區(qū)獲得了項(xiàng)目部的表彰和獎(jiǎng)勵(lì)。
在天寶高速2標(biāo)段施工的劉德斌家在四川廣元，去年“5·12”大地震中他家的廚房倒塌，其余的房屋也有很大的裂縫，被鑒定為危房，家里的父母妻兒4口人都住在政府搭的救災(zāi)帳篷里。5月16日，劉德斌給工地上請(qǐng)假，要求回家看看，公司十分關(guān)心，不僅給他買(mǎi)了救災(zāi)急需的物品，還告訴他這個(gè)假請(qǐng)多長(zhǎng)時(shí)間都可以，什么時(shí)候把家人安頓好了再回來(lái)�？蓜⒌卤�18日晚上就匆匆趕回了工地，在家住了不到兩天時(shí)間，劉德斌動(dòng)情地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)老婆真的很舍不得我走，出了這么大的事，別人家都有男人撐著，可我家就靠老婆一人照顧老人和孩子……其實(shí)，我也想多在家?guī)忘c(diǎn)忙啊，但這工地上更需要我，這片工地就我一個(gè)挖掘機(jī)司機(jī)，我一走工程就停了，我必須得回來(lái)！”
開(kāi)挖掘機(jī)，工作時(shí)思想必須高度集中，否則后果不堪設(shè)想，劉德斌養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣——工作時(shí)從不帶手機(jī)，即便是在當(dāng)時(shí)大地震剛過(guò)、家鄉(xiāng)余震不斷的情況下。等回到宿舍后，他的手機(jī)上會(huì)有很多未接電話和短信，幾乎都是家里的！當(dāng)工友們都忙著打飯時(shí)，劉德斌才開(kāi)始給家人回電話。他說(shuō)，那時(shí)候，是自己一天最幸福的時(shí)刻。
第三樂(lè)章：和諧推進(jìn)，發(fā)展機(jī)遇
早在本世紀(jì)初，天水市委、市政府就提出了修建天寶高速公路的大膽設(shè)想，并在一年之內(nèi)向省政府呈交了兩個(gè)專(zhuān)題報(bào)告。2000年6月23日，天水市交通局正式委托鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院對(duì)天寶高速公路進(jìn)行工程可行性研究，并貸款百萬(wàn)元進(jìn)行了大量前期論證工作，最終該項(xiàng)目得到了省上的大力支持，并取得陜西省的認(rèn)可和扶持。2003年9月11日，時(shí)任省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任蘇榮，省委副書(shū)記、省長(zhǎng)陸浩，省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)徐守盛親自到交通部專(zhuān)題匯報(bào)甘肅東部交通“瓶頸”問(wèn)題。9月13日至14日，時(shí)任交通部部長(zhǎng)張春賢親率交通部計(jì)劃、規(guī)劃、財(cái)務(wù)等部門(mén)負(fù)責(zé)人及專(zhuān)家10余人對(duì)牛北公路現(xiàn)狀和天寶高速推薦線路實(shí)地考察調(diào)研后，同意按程序展開(kāi)各項(xiàng)前期工作。
天水市委、市政府明確提出，要把天寶高速公路建設(shè)作為全市的“1號(hào)工作”來(lái)對(duì)待。天寶高速公路途經(jīng)麥積區(qū)東岔、利橋、黨川、麥積和甘泉5個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)19個(gè)行政村45個(gè)自然村，沿線2萬(wàn)多群眾。在天寶高速公路的征地拆遷中，力求以構(gòu)建和諧為工作基點(diǎn)，以人性化安置為目標(biāo)，全線沒(méi)有寫(xiě)一個(gè)“拆”字，沒(méi)有發(fā)生一起不愉快事件，沒(méi)有出現(xiàn)一起上訪，沒(méi)有采取任何強(qiáng)制執(zhí)行措施。對(duì)搬遷群眾的安置問(wèn)題，天水市政府高度重視，責(zé)成市發(fā)改委和麥積區(qū)政府多方爭(zhēng)取資金2100多萬(wàn)元，在沿線按新農(nóng)村建設(shè)的要求，新建了8個(gè)移民安置點(diǎn)，解決了511戶(hù)2375名群眾的居住問(wèn)題。
和諧，不僅是天寶高速公路建設(shè)的一個(gè)總體思想，也是在建設(shè)中一以貫之的主線。
如何既修好路又不引起矛盾，是政府和老百姓都關(guān)注的大事。曉之以理的細(xì)致工作，讓沿途群眾安心順心，理解了這條路對(duì)天水乃至甘肅的重大意義。麥積區(qū)交通局副局長(zhǎng)劉林倉(cāng)還為當(dāng)時(shí)拆遷時(shí)百姓的幫助而感動(dòng)不已：“當(dāng)初老百姓不理解，可當(dāng)我們把大義向老百姓解釋清楚后，老百姓不僅深深理解我們，甚至還主動(dòng)給我們送吃送水，讓我們?cè)谛量嗟墓ぷ髦斜陡袦嘏！?/FONT>
甘泉鎮(zhèn)街子村王勇代老人在看到政府工作人員在征地拆遷中對(duì)老百姓的利益多加維護(hù)，甚至忙碌得連飯都顧不得吃時(shí)，感動(dòng)地對(duì)工作人員說(shuō)：“我家沒(méi)有當(dāng)官的親戚，一直怕你們不公正，現(xiàn)在我放心了。”老漢感動(dòng)之余，還煮了玉米棒子拿來(lái)，說(shuō)啥也要讓工作人員吃。
修路一條，造福一方�！靶蘼纷罱K是為了發(fā)展，政府從我們老百姓利益出發(fā)，工作做得很好，我們沒(méi)理由不支持�！边@是沿途群眾的心聲。
歷時(shí)4年修建的天寶高速公路凝結(jié)著決策者、建設(shè)者的血汗，也飽含著無(wú)數(shù)老百姓的支持和鼓勵(lì)。我們有理由相信，隨著這條高速路的貫通，必將給甘肅的發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇。(文/圖 本報(bào)記者 趙建卿)
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