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憑借著上海超級工廠的投產(chǎn)以及中國市場銷量持續(xù)攀升，特斯拉市值突破2.1萬億港元，穩(wěn)坐全球市值第一車企寶座。與此同時(shí)，備受關(guān)注的恒大汽車于日前在上海、廣州同時(shí)發(fā)布六款恒馳，以震撼的造型引發(fā)全球汽車圈轟動(dòng)。
從市場數(shù)據(jù)來看，在新能源汽車的賽道上，特斯拉已經(jīng)“一騎絕塵”。入局不足兩年的恒大汽車，憑什么挑戰(zhàn)特斯拉?
狙擊兩大弱點(diǎn)
“如果要說特斯拉存在的不足，一是產(chǎn)品線單薄，二是產(chǎn)品缺乏豪華感”，一位汽車業(yè)分析師向記者表示，從恒大此次發(fā)布的六款車來看，暗藏狙擊特斯拉這兩大弱點(diǎn)的意圖。
成立17年的特斯拉，至今只有4款車型。在首款車Roadster之后，特斯拉平均3年才推出一款新車型，其中Model S/X定位于高端轎跑/SUV，Model 3/Y定位于中高端轎車/SUV，雖然這有利于特斯拉能更聚焦打造爆款，但單薄的產(chǎn)品線難以滿足消費(fèi)者的不同需求。
恒大此次發(fā)布的六款恒馳，全面覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣，意味著恒大不僅能在SUV、轎車這樣的主戰(zhàn)場向特斯拉發(fā)起攻勢，也能迅速搶占特斯拉無法覆蓋的細(xì)分市場，迅速擴(kuò)大市場份額。
另一方面，在“顏值即正義”的年代，特斯拉的造型及品質(zhì)一直備受爭議，包括過多的塑料內(nèi)飾、車門劣質(zhì)等問題不曾間斷。即便是定價(jià)最高的Model X，被詬病最多的就是缺乏“豪華感”。
此次亮相的6款恒馳，均由全球頂級造型大師操刀設(shè)計(jì)，且均按豪車標(biāo)準(zhǔn)打造，代表了世界汽車造型設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。以定位相近的恒馳1與特斯拉Model S為例，恒馳1無論是3.15米軸距、穹頂式玻璃車頂還是優(yōu)雅溜背式造型，在造型與豪華感上均明顯優(yōu)于特斯拉Model S。
上述分析師認(rèn)為，以上半年特斯拉在中國的銷量來看，盡管Model 3表現(xiàn)優(yōu)異，但定位高端的Model S和Model X銷量并不理想，這從側(cè)面印證了特斯拉在產(chǎn)品線方面存在的隱憂，也成為恒大的重要突破口。
“大規(guī)模+低成本”優(yōu)勢
回顧特斯拉的發(fā)展史不難發(fā)現(xiàn)，幾乎每款車都經(jīng)歷過“產(chǎn)能地獄”，無法按時(shí)交付用戶。目前，特斯拉在全球擁有3個(gè)工廠，上海超級工廠投產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，產(chǎn)能瓶頸才得到緩解。但馬斯克此前在交流會(huì)也坦言，產(chǎn)能問題仍然沒有根本解決。
“中國不僅是全球最大的新能源汽車市場，也擁有最強(qiáng)大的汽車制造能力和產(chǎn)業(yè)鏈配套能力，無論是產(chǎn)能還是成本都擁有明顯優(yōu)勢。像特斯拉國產(chǎn)后，成本較美國本土生產(chǎn)降低20%以上”，上述分析師認(rèn)為，誰能在中國擁有更大的產(chǎn)能，誰就能建立更強(qiáng)大的成本優(yōu)勢。
為了突破產(chǎn)能瓶頸，早在布局之初，恒大便在上海、廣州、沈陽、鄭州等地建設(shè)世界最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)基地，全部按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，通過世界最先進(jìn)的裝備與工藝，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及品質(zhì)的大幅提升。根據(jù)恒大的規(guī)劃，未來3-5年實(shí)現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模，這也意味著恒馳在生產(chǎn)制造領(lǐng)域?qū)⒔⑵稹按笠?guī)模”及“低成本”優(yōu)勢。
在新能源汽車領(lǐng)域，得中國市場者得天下。雖然特斯拉目前暫時(shí)領(lǐng)先，但背靠龐大中國市場的恒大，如果能抓住產(chǎn)品及產(chǎn)能作為突破口，步步為營進(jìn)行反攻，改寫行業(yè)格局并非不可能。這場新能源汽車史上的最強(qiáng)對決，讓人期待。 |
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